房价高也要挤在大都市

世界上有两种人，一种向往宁静、悠远、离群索居的生活：另一种喜欢热闹、多样性、在人群中扎堆。前一种人，思考“我为何生活”；而对于大多数的后一种人来说，世外桃源、瓦尔登

湖，都只是个梦。究竟该选择何处栖居？这也许是我们每个人都在思考的问题。

活，还是生活？

上海的杨浦大桥和翔殷路

隧道连接着黄浦江以东和以西。这两条通道非常有趣：在早高峰的时候，是单向从浦西往浦东堵，反向则相对畅通；而在晚高峰的时候，拥堵的方向则正好反过来。换句话说，不少人住在浦西，上班在浦东，宁愿承受堵车之苦，也不搬家。

子女教育是影响居住选择的非常重要的因素。浦西是传统的市中心，优质的教育资源大都集中在浦西。结果，一些原本住在浦东的人，为了孩子也搬到了浦西。但问题还不仅限于此。

1990年代初，浦东刚刚开发的时候，上海流行一句话：“”宁要浦西一张床，不要浦东一间房。”20多年过去了，浦东已经今非昔比，房价也早已经追上浦西，金融区、自贸区、迪士尼都在浦东。浦东还缺什么？如果你把这个问题拿来问上海人，估计很多人会说：浦东缺人气。

我们到底是“生活在城市”，还是仅仅“活在城市”？这里涉及到要讨论的两种城市发展模式。第一种城市发展模式，有很多窄马路，同时有个别宽敞的主干道。在这样的模式中，主干道是行车的。而一旦出现交通拥堵现象，车也可以开到窄马路上进行分流。我们往往认为宽马路可以缓解堵车，但事实上当马路太宽时，马路的条数也会相应减少，于是宽马路的堵塞因为缺少小马路进行交通分流而得不到缓解。而窄马路的好处是适合人行走。为此，城市研究里已经有了一个新词，叫“宜于行走性”。恰恰因为窄马路更适合人们行走，因而沿街人口密度更高。