汽车后市场竞争激烈,维修门店竞争起跑线已被重新定义

   

   2016年9月BAT巨头阿里曾表示:目前线下汽车后市场约有40万家门店,实际上只需要2万家,95%的门店都要面临淘汰。阿里汽车计划2017年底在全国开设2万家车码头门店。

    转眼2017年已过去一半,线下却丝毫没有阿里车码头的动静。再看线上阿里车码头天猫旗舰店,曾经卖的最火的18 8元洗车20次的车主卡也早已不见踪影,只留下各种机油、滤芯等汽车配件,然而这些配件的销量也并不好,热门商品卖的最多的也不过6件。
    现在看来,在汽车后市场阿里的这次线下尝试有很大概率将是以失败告终,其实,研究早期的消费者态度便能发现,阿里的失败早已露出端倪。
    阿里和线下汽修门店合作,希望用巨大的资本和流量迅速获得用户,抢占线下市场,但是,线下店却经不起阿里的烧钱之痛:在房租和人工费用高的今天,洗车本来就是一件不赚钱的生意,结果阿里推出车主卡以后,洗一辆车赔一笔钱,还占用了其他业务白勺工位,门店对使用阿里车主卡的顾客不满,顾客便对阿里车码头还以差评,如此恶性循环,不仅不能增加顾客量,反而让顾客敬而远之。天猫旗舰店堆满差评,价格再便宜也吸引不了新顾客,阿里在汽车后市场的发展自然举步维艰。
    现如今除了阿里车码头的差评满天,随着博湃养车、车蚂蚁等一个又一个企业的接连倒闭,汽车后市场又重归平静。
    汽车后市场平静之后会发生什么,将是一场更为疯狂的爆发。我们不妨来对比下连锁零售行业,在消费升级、商品过剩的大趋势下,线下零售店的倒闭速度打破了2 0年以来的记录,众多传统零售企业水深火热。虽然,汽后行业连锁化的发展比较滞后,但是在不久的将来,今天零售行业面临的困境必将发生在汽车后市场相关行业身上。
1.汽车后市场低端产能严重过剩,汽修门店盈利能力每况愈下在生产方面,大部分汽配生产企业只能生产一附加价值和技术含量都很低的产品,低端产品供大于求,产能严重过剩。在销售方面,过去几年,在人力、房租、原材料等成本普遍上涨的情况下,资本却对用户进行大量补贴,导致整个行业的产品价格都在下。生产成本上涨,产品价格不升反降,让生产企业盈利状况恶化,进而也导致汽修门店盈利能力每况愈下。
2.汽修门店饱和,淘汰将成主旋律据统计,除了4S店,我国目前注册汽车维修门店约有46万家。按照目前行业计算方法,狭义汽修汽配市场规模为7500亿元,其中,大概仅有16%属于这46万家汽修门店。也就是说,平均一家店一年收入仅26万。如此情况下,汽修门店竞争非常激烈,合 法合规的汽修门店很难赚钱。从另外一组数据来看,假如一辆汽车一年进3次维修店,那么整个汽后市场大约需要160万个工位,而目前汽后市场的工位超过600万个,也就是说未来三到五年,超过70%的工位将要在激烈的竞争中被淘汰。
  3.消费者年轻化,行业将进一步互联网化 90后这批“互联网原住民”已经逐渐成为各个领域消费的主力军,和以往的消费者不同,他们能从互联网上知道一切他们想知道的信息。选择汽修门店前,会先查看周边门店在网络上的评价,进店后便会拿着手机对比着线上线下的产品价格,对门店“热情”的推销“百毒不侵”,因此以往汽修门店因为信息不对称性获得的暴利,在不久的将来将不复存在。同时,根据数据显示,在2016年汽后市场电商渗透率显著提高,消费者已经初步养成了选购简单易装汽配用品的习惯,对于装饰类汽车用品.电商平台更是消费者选购的重要渠道。预计未来几年.随着电商服务的不断完善与渗透,基本的汽配等消费将会进一步互联网化。
    当然目前在汽后市场还有其他问题存在,例如工时费不被消费者认可、配件市场混乱、假货横行劣币驱逐良币等,这些问题可能正困扰着当前汽修门店,但随着消费者的变化以及行业教育的进一步加深,在未来几年将会大幅好转。
    熟悉零售行业的朋友可能会发现,汽修行业面临的这三点困境和连锁行业前几年面临的问题基本相同。商品过剩、电商冲击、门店加速扩张以致饱和、顾客消费习惯明显改变,因此可以预见,在不远的将来,发生在线下连锁零售身上的“倒闭潮”必将发生在汽车后市场。
    近期,笔者与一位美国轮胎企业中国区总经理去拜访经销商时发现,一些汽后市场的经营者,他们做生意的方法与二十年前没有任何区别,都是“一张口就是要资源,能否增加折扣,付款方式能不能友好一点,市场推广的政策上能不能给倾斜一点等”。问上游要过资源以后,再去谈两家单位定点维修,谈两家保险公司做推修就自以为万事大吉了。是的,这种方式当然能“躺着”赚钱,但这样的企业只能依赖现有存量资源存活,随着消费者变化,公车、保险等红利的消失,第一个被淘汰的就是这些依旧用寄生模式做生意的企业。
    对于汽修门店而言,面对未来必须从资源获取转变为价值创造。即:将用体力、资源赚取差价的经营模,改变成用脑力赚取服务利润的经营模式。
    例如,现在数据分析公司会帮助连锁门店收集车主们需求和态度数据,在消费者大数据的基础上更好地为门店做好服务:顾客为什么来我这里修车?顾客满意我这里的哪一点?顾客下一次会不会来?顾客会不会把我这家店推荐给朋友?我的门店和昨天比哪里需要改进?这些都可以用数据来帮助维修企业更好的经营。
    不管未来市场会怎么变化,有一点是肯定不会变的:有忠诚顾客的门店,生意什么时候都不会差。虽然未来将会有70 %的汽修门店被淘汰,但是如果周围5km的车主第一个想到的汽修店就是你,你就不会被淘汰。虽然未来资本会对汽后市场进行更加猛烈的冲击,但是如果你能知道周围5km车主的需求,让他们能够信任的将钥匙丢给你,资本就永远不是你的对手。

    其实对大大小小的汽修门店而言,市场变化、消费者变化是下一个五年最大的红利。伴随着这个红利,巨头会卷土重来,大型连锁化汽后企业会崭露头角,品牌、品质、价格、工时费将完全透明,各种灰色暴利将不复存在。在行业大趋势下,汽修连锁门店竞争的起跑线已经被重新定义,服务致胜,掌握五公里半径范围内的用户行为、态度数据,将成为汽修连锁门店的核心竞争力。更多精彩内容尽在汽车维修与保养杂志...

  内容摘自《汽车维修与保养》,更多内容请订阅《汽车维修与保养》杂志!订杂志上杂志铺!
  友情提示:文章内容归杂志社及原创作者所有,杂志导读是为了更好的向用户展示期刊精彩内容,让用户了解期刊,订阅期刊,如有涉及版权问题,请立即与我们联系。我们在核实后将在24小时内删除。